إعادة النظر في مزايا التنقل اليومي في عالم العمل المختلط
أخبر الموظفين أنه بإمكانهم تعديل المساهمات قبل خصم الضرائب في حسابات التنقل
فقد فاجأت الآثار المترتبة على التحول إلى العمل عن بُعد في العام الماضي، والذي تسبب فيه جائحة كوفيد-19، حتى الخبراء أنفسهم.
كتب ديفيد سباير، المدير الإداري لقسم حسابات المزايا في شركة الاستشارات «ويليس تاورز واتسون»، في مدونته أنه أدرك أنه «على الرغم من غيابه عن المكتب لعدة أشهر، كان لا يزال يستخدم مخصصات التنقل قبل خصم الضرائب لدفع تكاليف مكان وقوف سيارته».
في مقابلة أجريت معه مؤخرًا، قال إنه لا ينوي إلغاء مدفوعات مواقف السيارات الخاصة به. وقال: «سأعود إلى المكتب، ربما بوتيرة أقل». «لكنني سأظل أذهب إلى العمل يوميًا، وسأظل أرغب في الحصول على تلك الميزة الضريبية المفضلة. ربما ليس بنفس المستوى، ومع ذلك، وقد أرغب في تعديل ذلك شهريًّا».
لم تكن تجربة سباير في نسيانه إيقاف المساهمات في مزايا التنقل قبل خصم الضرائب حالة فريدة من نوعها، كما أن رغبته في الحصول على مزيد من المرونة في كيفية استخدام هذه المزايا ليست فريدة هي الأخرى. يعيد أرباب العمل تقييم الكيفية التي ينبغي بها تقديم مزايا التنقل إلى القوى العاملة التي لم تعد تتواجد في مكان العمل بنفس الوتيرة التي كانت عليها في السابق.
التنقل المعفى من الضرائب
تنص المادة 132(و)(2) من قانون الضرائب على أن مبلغ مزايا النقل التي يمكن استبعادها من الدخل الإجمالي للموظفين لا يجوز أن يتجاوز حدًا أقصى شهريًا بالدولار، مع تعديله وفقًا لمعدل التضخم.
يبلغ الحد الأقصى للمبلغ الشهري لكل من عامي 2020 و2021 ما مقداره 270 دولارًا أمريكيًا لتغطية تكاليف وقوف السيارات المؤهلة، وهو نفس المبلغ الذي يمكن لأصحاب العمل تقديمه قبل خصم الضرائب — أو يمكن للموظفين المساهمة به من خلال اشتراكات الرواتب قبل خصم الضرائب — من أجل وسائل النقل العام. وفي حين أن الأموال الموجودة في حساب النقل ستظل متاحة طالما ظل الموظف عاملاً في المؤسسة، فإن أموال التنقل المتراكمة لا يمكن ردها إلى الموظف وتُصادر لصالح صاحب العمل عند إنهاء الخدمة.
عندما قام أرباب العمل والموظفون بإيداع أموال في حسابات التنقل أو وقوف السيارات في مطلع عام 2020، ثم وجد العديد من الموظفين أنفسهم يعملون من المنزل اعتبارًا من مارس 2020، أصبحت تلك الأموال «عالقة». ولم يتم تقديم أي إعفاءات باستثناء توضيح من مصلحة الضرائب الأمريكية (IRS) بأن الأموال المخصصة لإحدى مزايا التنقل المؤهلة (وقوف السيارات أو وسائل النقل العام) يمكن استخدامها في الميزة الأخرى.
قالت ليزا داغليان، المديرة التنفيذية للجنة الاستشارية الدائمة للمواطنين (PCAC) التابعة لهيئة النقل الحضري في نيويورك: "من المحتمل أن يكون هناك مئات الآلاف من الأشخاص [الذين يمتلكون حسابات مزايا التنقل]، وهو ما يُقدَّر على الأرجح بعشرات الملايين من الدولارات" التي لم تُستخدم في عام 2020.
قد تشير محنتهم إلى أن مزايا التنقل إلى العمل على وشك أن تخضع لمزيد من التدقيق.
وقالت داغليان: "مع استمرار الجائحة وبقاء الناس في منازلهم، أصبح من الواضح أن 'الوضع الطبيعي الجديد' سيكون مختلفًا تمامًا عن أي وضع طبيعي عشناه في الماضي". "في المستقبل، يجب أن تكون هناك مرونة إضافية" بحيث يمكن للموظفين الذين يتمتعون بمزايا التنقل الحصول على قيمة هذه المزايا نقدًا عند تركهم العمل، على أن تخضع الأموال المسحوبة للضريبة باعتبارها دخلًا. وأضافت: "بهذه الطريقة، لن تضطر إلى استخدامها وإلا فقدتها".
ومع ذلك، قد يتطلب مثل هذا التغيير تعديل المواد ذات الصلة في قانون الضرائب.
[ SHRM ذو صلة SHRM : مزايا التنقل هي استثمار في الموظفين]
التركيز على المرونة
قالت ميستي غوين، مديرة شؤون دعم العملاء في شركة «بينيفتفوكس» المتخصصة في تكنولوجيا إدارة المزايا، إنه من الضروري أن يحرص مديرو الموارد البشرية على أن تكون خطط التنقل إلى العمل مرنة قدر الإمكان، وأن يذكّروا أصحاب الحسابات بتحديث تفضيلاتهم بانتظام.
قال غوين: "يمكنك إجراء تغييرات في أي وقت [على مبلغ الاشتراك] دون الحاجة إلى حدوث حدث حياتي مؤهل"، مضيفًا: "وتقع على عاتق صاحب العمل مسؤولية التأكد من التواصل المستمر وفي الوقت المناسب مع موظفيه [بشأن الخيارات المتاحة لهم]. لقد تعلمنا خلال فترة الجائحة أن الموظفين يلجأون إلى صاحب العمل لمساعدتهم في تجاوز هذه الفترة من عدم اليقين".
وهناك فرص أخرى لزيادة المرونة في مزايا التنقل، مثل إطلاع الموظفين على التغييرات التي تطرأ على تذاكر النقل العام المتاحة.
قالت بيكي كيندر، المديرة الأولى لإدارة المنتجات في قسم المزايا بشركة WEX Inc.: "تدرك سلطات النقل العام المشكلات المتعلقة بالتذاكر الشهرية، وتحاول إيجاد حلول مبتكرة". "يركز الكثيرون على خيارات أخرى للتذاكر، مثل تذاكر الـ 10 أو الـ 20 رحلة التي لا تنتهي صلاحيتها، ويطلقون عليها اسم نموذج العمل المختلط. فقد لا تعود إلى المكتب خمسة أيام في الأسبوع، لكنك على الأرجح ستضطر إلى التنقل لمسافات معينة".
فيما يتعلق بإعانات تذاكر النقل التي يدفعها صاحب العمل، تسمح بعض شبكات النقل العام، بما في ذلك شبكة واشنطن العاصمة، لأصحاب العمل بتحديد كيفية التعامل مع المساهمات الشهرية غير المستخدمة، إما على أنها "قابلة للترحيل" أو "غير قابلة للترحيل". وتسمح "القابلية للترحيل" بتراكم مساهمات صاحب العمل غير المستخدمة في حسابات الموظفين، بينما تُرد المزايا غير المستخدمة "غير القابلة للترحيل" إلى صاحب العمل في نهاية الشهر.
مزايا وعيوب التنقل اليومي أندي وو، الأستاذ المساعد في إدارة الأعمال بكلية هارفارد للأعمال، شارك مؤخرًا في إجراء بحث أظهر الآثار السلبية لرحلات التنقل الطويلة على الموظفين. قال وو: "تشير النتائج التي توصلنا إليها إلى أن التنقل اليومي إلى العمل له تأثير كبير بشكل خاص على الموظفين الأكثر إنتاجية". "يجب على الشركة التي تعمل على إنشاء مكتب جديد أو تنوي نقل مكاتبها أن تدرس بشكل منهجي إمكانية اختيار موقع قريب من الأماكن التي سيقيم فيها موظفوها". ومع ذلك، قد يمثل التنقل إلى العمل بالنسبة لبعض الموظفين فرصة للاسترخاء بين ضغوط العمل الشديدة والحياة الأسرية، «خاصةً إذا كان ذلك يشمل وجود أسرة»، كما علق أحد القراء على نتائج الدراسة التي نشرتها كلية هارفارد للأعمال على الإنترنت. "منذ ظهور جائحة كوفيد-19، كان العديد من الزملاء في البداية سعداء بتوفير وقت التنقل، معتقدين أن ذلك سيتيح لهم مزيدًا من الوقت لأنفسهم"، كما أشار القارئ. "لكن في الواقع، حلت مكالمات الفيديو المتتالية محل هذه الميزة — حيث غالبًا ما تبدأ في وقت مبكر من اليوم أو تمتد حتى المساء — مما أدى إلى حياة أكثر إجهادًا." |
خيارات متنوعة
مع قيام أرباب العمل بتعديل سياساتهم ومزاياهم لتلبية احتياجات القوى العاملة التي أصبحت أكثر انتشارًا، يواصل البعض تقديم المساعدة في تغطية نفقات التنقل، بينما يقرر آخرون إعادة توجيه الإنفاق لدعم مزايا أخرى.
أظهر استطلاع وطني شمل 500 من كبار المديرين التنفيذيين ومسؤولي الموارد البشرية، أجرته شركة Care.com، وهي مزود لخدمات الرعاية، في الفترة من 16 ديسمبر 2020 إلى 6 يناير 2021، أن 31 في المائة من المشاركين في الاستطلاع يخططون إما لإدخال مزايا التنقل إلى العمل أو توسيع نطاقها في المستقبل القريب، مقارنة بـ 40 في المائة ممن يخططون لتقليصها.
وذكرت مجلة «Inc.» في وقت سابق من هذا العام أن «الموظفين الذين يعملون عن بُعد لا يستفيدون كثيرًا من المزايا الممنوحة داخل المكتب، مثل مزايا التنقل أو العضويات المجانية في المعالم السياحية المحلية. لكنهم على الأرجح سيقدرون تعويضهم عن شراء شاشة كمبيوتر إضافية، أو عضوية في نادي «بيلوتون»».
جريج جوث هو كاتب مستقل متخصص في مجالي الصحة والتكنولوجيا، ويقيم في أوكفيل بولاية كونيتيكت.
[محتوىSHRM : عرض تقديمي لخطة مزايا النقل اليومي]
هل كان هذا المورد مفيدًا؟
تحقق من صحة خبرتك في مجال الموارد البشرية
الحصول على شهادة SHRM يجعلك خبيرًا وقائدًا معترفًا به في مجال الموارد البشرية.
المحتويات ذات الصلة
تعرّف على كيفية نجاح شركة مارش ماكلينان في تعزيز رفاهية الموظفين باستخدام الأدوات الرقمية، وتحسين الإنتاجية والرضا عن العمل لأكثر من 20,000 موظف.
ويتوقع بعض الخبراء أن يساعد انتشار الذكاء الاصطناعي في مكان العمل، والزيادة المتوقعة في الإنتاجية والكفاءة المترتبة على ذلك، في بدء أسبوع العمل الذي يستمر أربعة أيام.
مع استمرار تطور تكنولوجيا الذكاء الاصطناعي، سيزداد الطلب على العمال الذين لديهم القدرة على العمل جنباً إلى جنب مع أنظمة الذكاء الاصطناعي وإدارتها. وهذا يعني أن العمال غير القادرين على التأقلم وتعلم هذه المهارات الجديدة سوف يتخلفون عن الركب في سوق العمل.